?

Log in

No account? Create an account

Журнал от Объекта

Entries by category: происшествия

Отношение россиян к возможности эскалации военного конфликта
Default
object
... напоминает мне вот этот пассаж из "Золотого теленка":

"[...] в эту ночь в «Вороньей слободке» никто не спал. Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись ночевать по знакомым. Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дому.

Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И,действительно, в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов."

Санкции уже введены и лишь ужесточаются. Российские граждане уже погибли на Украине и продолжают гибнуть. Но в воздухе - возбуждение, предвкушение новизны, "движухи". Видимо, так заждались хоть чего-то непредсказуемого, заранее непросчитанного (чем обычно полна жизнь любого демократического государства), что готовы к потере заказов, работы, к войне - лишь бы внести новизну в происходящее вокруг своими руками. Не допущены к выборам? Ерунда какая! МЫ МИРОВОЙ ПОЖАР РАЗДУЕМ! МЫ! МЫ! МЫ! Санкции? Дайте две! Три! Десять! Гори оно все огнем!

Почему отменили КВН?
Default
object
Реакция прогрессивной общественности на отмену КВН из-за трагедии в Казани.

KVN

И вот ведь какая штука. Несколько лет назад я бы мог выдать на этот счет какую-нибудь патетическую реплику. Сейчас в этих твитах мне кажется излишней публичность сетований лишенных КВНа граждан, но никак не их досада по поводу испорченного воскресного вечера. Решения об отмене развлекательных передач, как и решения об объявлении траура не могут быть последовательными - это всегда чье-то субъективное восприятие трагедии как обязательной для всеобщего сопереживания. И вот эта обязательность - она сродни ответственности за оскорбление чувств верующих или государственного флага. Поэтому досада лишенных КВНа в нынешней российской действительности выглядит более не менее здоровым рефлексом, чем его отмена.

"Господа, вы дебилы"
Default
object
Журналисту Соколову-Митричу не понравился вчерашний митинг, и он обещал больше не приходить.

http://smitrich.livejournal.com/1766458.html

Надо полагать, журналист Соколов-Митрич теперь будет поддерживать политзаключенных, привозя передачи непосредственно в СИЗО.

Введенский
Wise2
object
Мне жалко что я не зверь,
бегающий по синей дорожке,
говорящий себе поверь,
а другому себе подожди немножко,
мы выйдем с собой погулять в лес
для рассмотрения ничтожных листьев.
Мне жалко что я не звезда,
бегающая по небосводу,
в поисках точного гнезда
она находит себя и пустую земную воду,
никто не слыхал чтобы звезда издавала скрип,
ее назначение ободрять собственным молчанием рыб.
Еще есть у меня претензия,
что я не ковер, не гортензия.
Мне жалко что я не крыша,
распадающаяся постепенно,
которую дождь размачивает,
у которой смерть не мгновенна.
Мне не нравится что я смертен,
мне жалко что я неточен.
Многим многим лучше, поверьте,
частица дня единица ночи.
Мне жалко что я не орел,
перелетающий вершины и вершины,
которому на ум взбрел
человек, наблюдающий аршины.
[...]


В 30-х годах это не могло считаться стихами, а значит их написавший не имел права на жизнь. О Введенском и обериутах сегодня говорила в своем заключительном слове Надя Толоконникова. Конечно же, налицо - огромный прогресс. Три четверти века назад пространством запрета для таких, как ОБЭРИУ, была вся страна, а наказанием за нарушение запрета - смерть. В 2012-м пространство запрета для таких, как Pussy Riot, сузилось до размеров церкви, к которой они сами принадлежат, а наказанием послужат какие-то лишь месяцы или годы тюрьмы. Но в остальном - примерно то же самое. Толпу бесноватых, поведение которой не изменилось со времен, когда она кричали "Распни!", по-прежнему больше всего пугает неожиданное слово.

События и время
Default
object
С только что закончившейся пресс-конференции полиции (информация к посту Рустема: http://drugoi.livejournal.com/3594963.html)

17:26 Сообщение получено местной полицией
17:30 Информация передана в Осло
17:38 Принято решение о высылки группы захвата
18:25 Группа захвата прибыла на остров (примерно в часе езды от Осло)
18:27 Террорист арестован

То есть вопрос стоит о том, можно ли было сократить интервал между 17:38 и 18:25 (47 минут).

На вопрос, почему для транспортировки группы захвата не использовали вертолет, полицейский шеф ответил, что находившиеся у полиции вертолеты не предназначены для перевозки группы захвата с необходимой аммуницией и оборудованием.

UPDATE. Полиция опровергла ранние сообщения о том, что у террориста кончились патроны. Он был арестован с двумя видами оружия и большим количеством боеприпасов.

Материальное положение террориста
Default
object
Anders Behring Breivik
ГодДоходСостояниеНалог
200903901710
20082619364398130
200752236316633889
2006074710

За 2011 еще нет данных. Данные - в норвежских кронах (примерно 5 рублей за крону).

Это я к тому, что где-то прочел, что в лице Брейвика мы видим необычный пример превращения в террориста удачливого молодого человека. Как видим, нет. Сводил концы с концами. В своем дневнике пишет, что продал почти все, чем обладал, чтобы хватило на то главное, чему посвятил последние годы.

Получение норвежского паспорта
Default
object
В комментариях к обсуждению о работе посольств возникла тема паспорта и различий в сложности его оформления в разных странах.

Несмотря на то, что сроки оформления российского загранпаспорта в последние годы сократились, а главное - появилась предсказуемость времени его выдачи, часть этой процедуры - в особенности в том, что касается набора документов для оформления паспорта - по-прежнему смахивает на религиозный обряд. Для сравнения - вот как оформляют паспорта норвежцы (загранпаспорта, разумеется, внутренних у них нет).

Есть три альтернативы получения загранпаспорта.

1. Стандартная. Прийти в полицию, заказать паспорт, получить через неделю. Разумеется, никаких там военных билетов или трудовых книжек не требуется, нужно лишь фото взять и что-то, удостоверяющее личность. Для взрослых паспорт действителен 10 лет.

2. Срочная. Если неделя - слишком долгий срок (например, человек за пару дней до отъезда ищет паспорт и не находит, а потом вспоминает, что он лежал среди старых газет, которые он сдал в макулатуру), то он приходит в полицию и говорит, что ему нужно срочно. Тогда ему паспорт делают за день и высылают по почте. Если утром сдать фото, на следующий день по почте придет.

3. Сверхсрочная. Если человек по приезде в аэропорт (не любой, точно знаю, что в Осло это есть) спохватывается, что забыл паспорт, то при наличии удостоверения личности - например, банковской карточки - ему паспорт делают там же перед рейсом, если на то есть время и если он направляется в страну с безвизовым въездом для норвежцев. На оформление паспорта в аэропорту уходит до получаса, биометрические паспорта в аэропорту не делают.

Недавно я слышал радиопередачу на эту тему, где ведущий осаждал гостя из полиции вопросом, почему в аэропорту паспорт можно сделать лишь с 8 до 22, что лишает возможности помочь забывшим паспорт ранним утром, на что полицейский виновато оправдывался, что они, мол, тоже люди и что надо вообще-то следить за документами.

А то, понимаете, Маяковского начитались, до сих пор без придыхания о [вымарано] бумажках говорить не могут. Я помню времена, когда потеря бумажного билета Аэрофлота означала маленькую трагедию. Ну и где они, эти бумажные билеты? И паспорта туда же надо поскорее.

Рейтинг аварийности авиакомпаний
Default
object
PlaneCrashInfo обновили рейтинг аварийности авиакомпаний. "Аэрофлот" оказался последним среди европейских (81-м в мире). Явно из-за катастрофы "Аэрофлот-Норда". Прав был Окулов, сказавший после аварии, что альянс с "Нордом" привел к ужасным последствиям для их имиджа. Норвежская Nettavisen перепечатала рейтинг с такой вот фотографией.

Первое и последние места разнятся в сто раз. У Delta на один фатальный рейс на 16.5 миллионов полетов, у China Airlines - на 150 тысяч.

Зарплата пилотов
Default
object
"Между тем, в адрес «Фонтанки» сегодня поступило сообщение: «Разбился экипаж с моего отряда, с соседней эскадрильи... На Ту-154 следующие ограничения по высоте (в стандартных условиях!!!) 12100 м – 85000 кг, 11600 м – 93500 кг. А в тот день, по словам очевидцев, температура на эшелоне была -37, это на 20 градусов выше стандарта. Они пытались верхом обойти кучевки, вес был около 90000 кг и забрались на 390 эшелон [около12000 м – ред.], на таких эшелонах маленький зазор между полетным углом атаки и критическим. Потеря скорости (а это неизбежно с таким весом и при такой температуре за бортом) плюс, наверное, «болтануло», ну и как следствие самолет сорвался в штопор. А Ту-154 без противоштопорного парашюта из штопора не выводится. Летчики стремятся сэкономить керосин, нам за это платят существенные премии, ну и обходят фронты не вдоль, а верхом, вот результат. Так построена политика оплаты труда, я, например, в прошлом месяце налетал 54 часа и получил за них 5500 рублей, а за экономию керосина премию 23000 рублей. Вот и ответ на некоторые вопросы! Так что причины этой катастрофы, в неумелой организации, авиацией руководят некомпетентные люди! Царство небесное всем членам экипажа и пассажирам самолета 85185!!!»..."

Ох, если такой фактор мог влиять на решение, то как все нелепо-то. Я помню, поразился, какие небольшие суммы могут стать существенными для пилота, разговаривая несколько лет назад со штурманом "Внуковских авиалиний", самолет которых разбился в катастрофе на Шпицбергене в 1996 году. Штурман сказал, что в тот рейс полетело начальство, те, кто в последнее время летали в основном в Турцию, а там, по его словам, условия посадки много проще. А начальство вызвалось лететь (это был не регулярные рейс), поскольку за этот полет пятьдесят долларов дополнительных заработать можно. Я не совсем понял, почему именно этот полет лучше оплачивался, но переспросил о сумме - действительно ли возможность подработки дополнительных пятидесяти долларов настолько привлекательна, деньги-то небольшие, по крайней мере в моих глазах несоразмерные событию. "Что значит небольшие? - возразил штурман, - их еще и заработать надо". Он сказал тогда, сколько они примерно получают, но этого я не запомнил. А вот эти пятьдесят долларов из разговора остались.

Десять лет назад причиной катастрофы стала ошибка экипажа. Запомнилась страшная, но вместе с тем трогательная история, произошедшая вскоре после трагедии. Норвежский "Афтенпостен" напечатал рассказ о семье погибшего в катастрофе украинского шахтера, летевшего на Шпицберген на заработки. Маленький его сын, лет двух-трех, продолжал верить, что папа вернется и привезет ему огромную машину, которую обещал (и ради которой поехал). "Я не могу ему сказать, что папа не вернется", - сказала мать мальчика. Прошла пара месяцев, и тот же "Афтенпостен" опубликовал продолжение истории, с фотографией, где радостный мальчик игрался с огромным игрушечным автомобилем. После первой публикации в редакцию позвонил один норвежец и попросил помочь ему найти адрес этой семьи - он хочет купить и послать бедному мальчику такую машину. Редакция помогла с отправкой подарка и вновь отправила туда своего корреспондента. "А ты плакала из-за папы. А он мне машину прислал", - сказал мальчик маме, получив свой подарок.

Если уровень зарплаты пилота такой небольшой и с премией за экономию керосина (неужели действительно так?) заработок едва выходит на уровень тысячи долларов, то это, конечно, тревожный фактор. Посмотрел список лучших профессий у CNN - там "коммерческий пилот" не входит в десятку наиболее оплачиваемых, но все же является хорошо оплачиваемой работой с годовым заработком $98,392.

Нашел также примеры зарплат пилотов американских компаний:
American Airlines: 1 год стажа: $31,080, капитан с 10 годами стажа: $123,420
Delta Airlines: 1 год стажа: $50,400, капитан с 10 годами стажа: $204,636
UPS: 1 год стажа: $26,004, капитан с 10 годами стажа: $200,508
Southwest: 1 год стажа: $42,960, капитан с 10 годами стажа: $159,000
ATA: 1 год стажа: $36,000, капитан с 10 годами стажа: $136,632
Airborne Express: 1 год стажа: $28,536, капитан с 10 годами стажа: $146,184

В Америке, конечно, общий уровень заработков не сравним с российским, но пилот, казалось бы, должен получать то, что снимало бы с него психологическую нагрузку от безденежья.

UPDATE. maxalex предположил, что в цитируемом письме была опечатка: не 5500 рублей, а 55000, плюс 23000 премия. Выглядит явно достоверней.

UPDATE2. jasnaya дала ссылку на пост, из которого следует, что все неважно с зарплатой пилота в "Пулковских". Чистый оклад - 5000.

С днем победы!
Default
object
Серое небо. Травы сырые.
В яме икона панны Марии.
Враг отступает. Мы победили.
Думать не надо. Плакать нельзя.
Мертвый ягненок. Мертвые хаты.
Между развалин - наши солдаты.
В лагере пусто. Печи остыли.
Думать не надо. Плакать нельзя.

Страшно, ей-богу, там, за фольварком.
Хлопцы, разлейте "Старку" по чаркам.
Скоро в дорогу. Скоро награда,
А до парада плакать нельзя.
Черные печи да мыловарни.
Здесь потрудились прусские парни.
Где эти парни? Думать не надо.
Мы победили. Плакать нельзя.

В полураскрытом чреве вагона -
Голое тельце. Круг патефона.
Видимо, ветер вертит пластинку.
Слушать нет силы. Плакать нельзя.
В лагере смерти печи остыли.
Крутится песня. Мы победили.
Мама, закутай дочку в простынку.
Пой, балалайка, плакать нельзя.

Семен Липкин. Военная песня.

Я бы в сейлсмены пошел, пусть меня не учат
Default
object
В связи с аварией мобильного захожу в магазины города Осло и диву даюсь, насколько можно не разбираться в том, чем занимаешься. То есть диву, конечно, не даюсь, так примерно все и представлял, но все равно удручает.

- Вы этот телефон рекомендуете?
- О да! Абсолютно! Это одна из лучших и наиболее удобных моделей!
- А вот этот?
- Безусловно! Только хорошие отзывы?
- А какой из них вы бы порекомендовали?
- Хм... Ну... (рекомендует тот, который дороже).
- А он трехполосный (знаю, что нет).
- Да, разумеется.
- Я проверял в интернете, там говорится, что двухполосный.
- Да? Неужели? Тогда да.
- А контакты в нем можно разбивать на группы?
- Хм... Да, я думаю, да... (не знает).

Потом выясняется, что ни одного из них нет на складе.

Есть исключения, конечно. Несколько лет назад, не имея опыта укладки кафеля, робко зашел в магазин. Продавец провел со мной полчаса, и вышел я оттуда настолько уверенный в своих силах и полные энергии, что всю следующую неделю по вечерам обустраивал туалет. А закончив и чувствуя остаток энергии, истратил его на внеплановый ремонт прихожей. Знающие меня в эту историю, по всей видимости, не поверят. К сожалению, магазин того продавца потом обанкротился. Не хера по полчаса на клиента тратить.

Самая жестокая полиция мира
Default
object
Poll #261548 Самая жестокая полиция мира

Полиция какого города считается самой жестокой в мире?

Лос-Анжелес
5(18.5%)
Рио-де-Жанейро
8(29.6%)
Москва
8(29.6%)
Мехико
3(11.1%)
Сеул
3(11.1%)


Ответ в комментариях